خرائط العالم
نظام السكك الحديدية الأيرلندي في عام 1920 مقابل 2020
هناك العديد من الأسباب لتراجع ، والتي تم توضيحها أدناه. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن أيرلندا لم تكن فريدة من نوعها في هذه العملية ، شهدت المملكة المتحدة انخفاضًا مشابهًا نتيجة لقطع Beeching.
خضع نظام السكك الحديدية الأيرلندية لانكماش كبير بين عامي 1920 و 2020 بسبب مزيج من العوامل الاقتصادية والسياسية والتكنولوجية.
فيما يلي الأسباب الرئيسية:
1. قسم أيرلندا (1921)
- قسم تقسيم أيرلندا في عام 1921 شبكة السكك الحديدية بين الدولة الأيرلندية الحرة التي تم تشكيلها حديثًا (في وقت لاحق جمهورية أيرلندا) وأيرلندا الشمالية.
- هذا يعطل خدمات السكك الحديدية عبر الحدود وأدى إلى عدم الكفاءة.
- تعني الحدود الجديدة أن بعض خطوط السكك الحديدية أصبحت زائدة عن الحاجة أو من الصعب العمل.
2. منافسة من النقل البري
- من عشرينيات القرن العشرين فصاعدًا ، أصبحت الحافلات والسيارات أكثر بأسعار معقولة ومتوسطة.
- إن تطوير الطرق الأفضل والاستثمار الحكومي في النقل البري جعل السيارات والحافلات والشاحنات خيارًا أكثر ملاءمة.
- أصبحت العديد من طرق السكك الحديدية غير مربحة مع انخفاض أعداد الركاب.
3. الانخفاض الاقتصادي والصراعات المالية
- كان الاقتصاد الأيرلندي ضعيفًا في أوائل القرن العشرين ، حيث كان التصنيع المحدود مقارنةً ببريطانيا العظمى.
- كافحت شركات السكك الحديدية ماليًا ، مما أدى إلى نقص الاستثمار في البنية التحتية.
- أصبحت العديد من الخطوط متداعية وتم إغلاقها بدلاً من ترقيتها.
4. قانون السكك الحديدية الجنوبي العظيم (1924)
- دمجت الحكومة الأيرلندية معظم شركات السكك الحديدية في السكك الحديدية الجنوبية العظمى (GSR) في محاولة لتبسيط العمليات.
- على الرغم من ذلك ، استمرت المشكلات المالية ، مما أدى إلى مزيد من التخفيضات في الخدمات والخطوط.
5. الحرب العالمية الثانية ونقص الوقود
- خلال الحرب العالمية الثانية ، كان النقص في الوقود (بسبب التقنين) يعني أن القطارات كانت تعتمد بشكل كبير ، ولكن الصيانة عانت بسبب نقص الموارد.
- بعد الحرب ، أعطت الحكومة الأولوية للنقل البري بدلاً من تنشيط السكك الحديدية.
6. الخمسينيات والستينيات: إغلاق الكتلة
- ال 1958 قانون النقل أدى إلى موجة من إغلاق السكك الحديدية حيث تم اعتبار العديد من الطرق غير اقتصادية.
- واعتبرت السكك الحديدية قديمة مقارنة بالطرق السريعة والحافلات الحديثة.
- تم التخلي عن خطوط الفرع الريفية ، على وجه الخصوص ، ، تاركة العديد من المدن دون وصول للسكك الحديدية.
7. تراجع حركة الشحن
- تاريخيا ، نقلت السكك الحديدية كميات كبيرة من الشحن (الماشية ، السلع الزراعية ، الفحم).
- جعل صعود الشاحنات والشحن الحاشي الشحن السكك الحديدية غير اقتصادي.
- تم قطع العديد من خدمات الشحن ، مما يقلل من صلاحية شبكات السكك الحديدية.
8. التحضر والتحولات السكانية
- التحولات السكانية من المناطق الريفية إلى المناطق الحضرية تعني أن بعض خطوط السكك الحديدية خدمت في تراجع المدن.
- بدلاً من الحفاظ على الطرق الريفية الطويلة ، تحول الاستثمار إلى وسائل النقل الحضري في مدن مثل دبلن.
9. إغلاق ممر السكك الحديدية الغربية
- كان أحد أهم عمليات الإغلاق ممر السكك الحديدية الغربية، التي ركضت من ليمريك إلى سليغو.
- كان هذا جزءًا من اتجاه أوسع لقطع الخدمات الإقليمية الأقل استخدامًا.
10. الخصخصة وعدم الاستثمار
- على عكس العديد من الدول الأوروبية ، لم تستثمر أيرلندا بشكل كبير في تحسينات السكك الحديدية ذات السرعة العالية أو الطويلة.
- الدعم الحكومي المحدود يعني أن شبكة السكك الحديدية ظلت راكدة نسبيا.
التطورات الأخيرة
- بعض جهود الإحياء: في السنوات الأخيرة ، شهدت أيرلندا اهتمامًا متجددًا بتوسيع وتحسين خدمات السكك الحديدية ، وخاصة بالنسبة للسكك الحديدية للركاب حول دبلن (Dart ، Luas ، و New Intercity Services).
- سياسات النقل الخضراء: أدت مخاوف المناخ إلى مناقشات حول استعادة بعض خدمات السكك الحديدية.
- مناقشات ممر السكك الحديدية الغربية: كانت هناك مقترحات لإعادة فتح أجزاء من ممر السكك الحديدية الغربية.
