خريطة خطوط السكك الحديدية والقطارات الحالية في أفريقيا والشرق الأوسط – خرائط رائعة
فيما يلي بعض الملاحظات الرئيسية:
- التغطية في أفريقيا:
- شبكة السكك الحديدية هي الأكثر تطورا في الجنوب الأفريقي، وخاصة في جنوب أفريقيا وزيمبابوي وزامبيا وناميبيا.
- تتمتع شرق أفريقيا أيضًا بحضور ملحوظ في السكك الحديدية، مع وجود خطوط في تنزانيا وكينيا وموزمبيق.
- يوجد في غرب أفريقيا بعض خطوط السكك الحديدية، خاصة في نيجيريا وغانا وعلى طول الساحل.
- يوجد في وسط وشمال أفريقيا عدد أقل من خطوط السكك الحديدية، مع بعض الوجود الملحوظ في جمهورية الكونغو الديمقراطية والجزائر.
- التغطية في الشرق الأوسط:
- تُظهر الخريطة عددًا أقل من خطوط السكك الحديدية مقارنة بإفريقيا، مع وجود بعض الخطوط في المملكة العربية السعودية.
- لدى بلدان أخرى في المنطقة، مثل مصر واليمن، خطوط سكك حديدية محدودة موضحة على هذه الخريطة.
- اتصالات دولية:
- هناك خطوط سكك حديدية دولية محدودة عبر المناطق، مما يسلط الضوء على شبكة مجزأة.
- ويبدو أن التركيز ينصب أكثر على الشبكات الوطنية بدلاً من الاتصالات عبر الحدود.
- فجوات البنية التحتية:
- وتفتقر مناطق واسعة، وخاصة في شمال أفريقيا (ليبيا والسودان) وأفريقيا الوسطى (تشاد وجمهورية أفريقيا الوسطى)، إلى البنية التحتية للسكك الحديدية.
فيما يلي تفصيل لحجم الشبكة ومستويات الكهرباء في بلدان أفريقيا والشرق الأوسط:
| البلد/الإقليم | الطول (كم) | مكهرب | ٪ من المجموع الكلي |
|---|---|---|---|
| جنوب أفريقيا | 20,953 | 7,413 | 46.51% |
| إيران | 16,998 | 2200 | 12.94% |
| ديك رومى | 13,128 | 6,244 | 47.60% |
| مصر | 7,024 | 62 | 0.88% |
| السودان | 6,084 | 0 | 0.00% |
| المملكة العربية السعودية | 5,590 | 453 | 8.10% |
| الجزائر | 4,560 | 480 | 10.53% |
| جمهورية الكونغو الديمقراطية | 4,096 | 852 | 11.20% |
| نيجيريا | 3600 | 0 | 0.00% |
| موزمبيق | 3,249 | 0 | 0.00% |
| زيمبابوي | 3,136 | 313 | 9.98% |
| أنغولا | 2,761 | 0 | 0.00% |
| سوريا | 2750 | 0 | 0.00% |
| تنزانيا | 2600 | 0 | 0.00% |
| كينيا | 2,541 | 0 | 0.00% |
| ناميبيا | 2,382 | 0 | 0.00% |
| أثيوبيا | 2,185 | 1,401 | 64.12% |
| تونس | 2,165 | 0 | 0.00% |
| المغرب | 2,109 | 1,022 | 48.46% |
| العراق | 2,032 | 0 | 0.00% |
| إسرائيل | 1,511 | 250 | 16.55% |
| أوغندا | 1,244 | 0 | 0.00% |
| أوغندا | 1,244 | 0 | 0.00% |
| زامبيا | 1,237 | 0 | 0.00% |
| اليمن | 1,060 | 0 | 0.00% |
| الكاميرون | 977 | 0 | 0.00% |
| غانا | 953 | 0 | 0.00% |
| السنغال | 906 | 0 | 0.00% |
| بوتسوانا | 888 | 0 | 0.00% |
| الإمارات العربية المتحدة | 869 | 0 | 0.00% |
| مدغشقر | 848 | 0 | 0.00% |
| غينيا | 837 | 0 | 0.00% |
| الجابون | 810 | 0 | 0.00% |
| ملاوي | 797 | 0 | 0.00% |
| الكونغو | 795 | 0 | 0.00% |
| بنين | 758 | 0 | 0.00% |
| مالي | 729 | 0 | 0.00% |
| موريتانيا | 728 | 0 | 0.00% |
| ساحل العاج | 639 | 0 | 0.00% |
| الأردن | 622 | 0 | 0.00% |
| لبنان | 408 | 0 | 0.00% |
| دولة قطر | 82 | 82 | 100.00% |
ولوضع هذه الأرقام في الاعتبار، يبلغ طول الشبكة بأكملها في جميع أنحاء أفريقيا والشرق الأوسط (بما في ذلك الشبكات الكبيرة في تركيا وإيران) 128,885 كيلومترًا، وهي أصغر من شبكة الصين بأكملها (159,000 كيلومترًا) أو الولايات المتحدة (220,044 كيلومترًا). ).
ومن حيث أعداد الركاب سنويا هنا أرقام الدول التي لا تقل عن 20 مليون مسافر سنويا:
- مصر: 270 مليون مسافر (2019)
- جنوب أفريقيا: 269 مليون مسافر (2017-2018)
- تركيا: 164.7 مليون مسافر (2019)
- إسرائيل: 64.6 مليون مسافر (2017)
- تونس: 41 مليون مسافر (2017)
- الجزائر: 39 مليون مسافر (2018)
- المغرب: 35 مليون مسافر (2018)
- إيران: 28.09 مليون مسافر (2018)
بشكل عام، كان لدى هذه الدول 911 مليون مسافر، مما يجعلها خلف اليابان (24.6 مليار)، والهند (8.4 مليار)، والصين (3.7 مليار)، وألمانيا (2.9 مليار)، وفرنسا (1.9 مليار)، والمملكة المتحدة (1.8 مليار)، وروسيا ( 1.2 مليار)، والبرازيل (1.1 مليار)، وأستراليا (1.1 مليار).
وأخيرًا فيما يتعلق بالشحن، إليك بيانات البلدان التي تنقل أكثر من 10 ملايين طن سنويًا:
- جنوب أفريقيا: 197 مليون طن (2011)
- المغرب: 37 مليون طن (2011)
- إيران: 33 مليون طن (2013)
- تركيا: 26 مليون طن (2014)
- تونس: 10 مليون طن (2012)
