الولايات المتحدة لديها مسارات قطار أكثر من أي دولة أخرى: إليكم من يملكها
تُظهر الخريطة أعلاه جميع مسارات القطارات في أمريكا ومن يملكها في عام 2014.
في عام 2019، كان لدى الولايات المتحدة 220.044 كيلومترًا (136.729 ميلًا) من مسارات القطارات، وهو ما يزيد بنحو 40٪ عن خطوط القطارات في الصين البالغة 159.000 كيلومتر وأكثر من ضعف خطوط القطارات في روسيا البالغة 105.000 كيلومتر.
ومع ذلك، يعد هذا أقل من الذروة التاريخية التي تحققت في عام 1917 والتي بلغت 428.180 كيلومترًا (266.058 ميلًا). كما أن 1847 كيلومترًا فقط من خطوط القطارات في الولايات المتحدة مكهربة، أي حوالي 1.5% من خطوط القطارات في الصين البالغ طولها 119000 كيلومتر.
وذلك لأنه على عكس الصين، فإن الجزء الأكبر من خطوط السكك الحديدية الأمريكية يستخدم للشحن وليس للركاب.
وتحتل الولايات المتحدة حاليًا المرتبة العاشرة من حيث إجمالي عدد الكيلومترات التي يقطعها الركاب سنويًا، حيث يبلغ 32.5 مليار كيلومتر، وهو ما يمثل حوالي 2% من 1550 مليار كيلومتر في الصين.
إذا قمت بجمع جميع الركاب من شركة أمتراك (32.5 مليون) وخيارات السكك الحديدية ومترو الأنفاق الأخرى في أمريكا (502.5 مليون)، فستحصل على 535 مليون رحلة ركاب بالسكك الحديدية كل عام. وهذا بالكاد يزيد عن عدد سكان سويسرا التي يبلغ عدد سكانها 8.7 مليون نسمة فقط. أو حوالي 2% من رحلة الركاب التي احتلت المركز الأول في اليابان والتي بلغت 24.598 مليون رحلة.
الخريطة أعلاه مأخوذة من موقع Mapattacks.com الذي لم يعد موجودًا الآن. لقد قمت بإعادة إنتاج المنشور الأصلي أدناه اعتبارًا من 11 يناير 2015:
بدأت ولاية كاليفورنيا أعمال بناء خط السكك الحديدية فائق السرعة بين لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو هذا الشهر. حسنًا، بدأ البناء فعليًا في العام الماضي للاستفادة من الأموال الفيدرالية، لكن الإعلان ما زال يثير اهتمامي. أنا أحب السكك الحديدية، وأنا من أشد المؤيدين للاستثمار في بنيتنا التحتية المتداعية (مثل الجسور البالغ عددها 63.522 جسرًا التي تعاني من عيوب هيكلية؛ فلنرسم خريطة لذلك بعد ذلك…).
على أية حال، لقد جعلني أفكر في شبكات السكك الحديدية لدينا. عندما كنت أتدرب في هيل كطالب جامعي في فريدريكسبيرغ، كنت أستقل قطار الركاب، سكة حديد فيرجينيا السريعة، ثلاث مرات في الأسبوع. كان من الجيد أن يكون لديك خيار تجنب حركة المرور I-95 وإنجاز العمل على طول الطريق، لكن الخدمة كانت تعاني من التأخير. السبب الأول الذي سمعناه هو أن VRE اضطرت إلى التنازل عن حق الطريق لقطارات الشحن CSX التي تمتلك المسارات. لقد تطور في ذهني انطباع بأن هذا التكتل الوحشي الذي يمتلك احتكارًا للبنية التحتية للسكك الحديدية لدينا بدأ يتشكل في ذهني.
ولكن هل هذا صحيح؟ هل تسيطر شركة واحدة، أو حتى حفنة، على أغلبية السكك الحديدية في أمريكا؟ باختصار، لا.
تقوم وزارة النقل بتتبع هذه الأشياء من خلال قاعدة بيانات أطلس النقل الوطني. هناك الكثير من الأشياء الرائعة هنا، من المطارات، وطرق المواد الخطرة، ومحطات الوقود البديلة، لكنني سحبت مجموعة البيانات المتعددة الخطوط للسكك الحديدية. اكتسبت مهارات لغة الاستعلام الخاصة بي للاختيار من قبل المالك وحفظها كطبقة جديدة. ثم كل ما كان علي فعله هو جمع حقول الطول وحصلت على أطوال السكة كلها حسب المالك.
تمتلك الشركات الأربع الكبرى، BNSF، وNorfolk Southern، وCSX، وUnion Pacific، 40 بالمائة من السكك الحديدية في هذا البلد. الآن هذا التحليل لا يزن أهمية تلك السطور، لكنني كنت متفاجئًا بعض الشيء. تبين أن شركة أمتراك تمتلك فقط الممر الشمالي الشرقي (وحافز صغير في ميشيغان)، بإجمالي 745 ميلاً، أو 0.3 بالمائة.
الآن نظرًا لأن المنشور الأصلي عمره ما يقرب من عقد من الزمان، فقد قررت البحث عن أفضل 10 شركات سكك حديدية حالية من حيث طول المسار وهي:
- يونيون باسيفيك (UP): 57,673 كم (35,836 ميلاً)
- BNSF: 52,240 كيلومترًا (32,461 ميلًا)
- السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN): 49.064 كيلومترًا (30.487 ميلًا)
- مواصلات CSX (CSXT): 36,297 كم (22,554 ميل)
- سكة حديد نورفولك الجنوبية (NS): 33.591 كيلومترًا (20.872 ميلًا)
- CPRS: 31,019 كم (19,275 ميلاً)
- سكة حديد مدينة كانساس الجنوبية (KCS): 9,946 كيلومترًا (6,180 ميلًا)
- فيرومكس (FXE): 8,291 كيلومتر (5,151 ميل)
- سكة حديد ألاسكا (ARR): 3726 كم (2315 ميلاً)
- USG: 2760 كيلومترًا (1715 ميلًا)
وأخيرًا تمتلك شركة Amtrack مسارًا يبلغ طوله 1,622 كيلومترًا (1,008 ميلًا)، على الرغم من أن طول مسارها الإجمالي يبلغ 21,400 ميل (34,400 كيلومترًا).
استمتع بهذا المنصب؟ ثم يرجى النظر في مشاركتها مع صديق:
