اقتراح من مخطط مدينة أمريكي في الستينيات لمدينة أمستردام الداخلية في عام 2000
وهو يصور مدينة صناعية وحضرية للغاية مع شبكة معقدة من الطرق السريعة وناطحات السحاب الشاهقة. وتتضمن الخريطة شروحًا ومعالم مختلفة تشير إلى التغيرات والتطورات المتوقعة في ذلك الوقت.
النص الموجود أسفل الصورة باللغة الهولندية ويترجم إلى:
“إن الطريقة الوحيدة لإنقاذ المدن الداخلية القديمة في هولندا من الدمار بسبب المرافق المرورية، من وجهة نظرنا، هي إنشاء طريق دائري واسع حول المركز القديم. هنا هو الحل الممكن لأمستردام. لكن هذا يعني هدم جزء كبير من مباني القرن التاسع عشر الواقعة خارج الطريق الدائري، ونظام نقل عام يعمل بشكل جيد (بدون مترو…) من وإلى الطريق الدائري.
وتمثل هذه الخريطة رؤية تخطيطية حضرية طموحة من الماضي، تعكس الاهتمامات والأفكار المتعلقة بالتنمية الحضرية وإدارة المرور خلال تلك الفترة. وهو يسلط الضوء على التوازن بين الحفاظ على العمارة التاريخية واستيعاب احتياجات النقل الحديثة.
ما هي خطة جوكينن؟
تم إنشاء خطة Jokinen بواسطة خبير المرور الأمريكي David A. Jokinen. كتب تقريرين، أحدهما لاهاي عام 1962، والآخر لأمستردام عام 1967.
وشملت الملامح الرئيسية لخطة جوكينن ما يلي:
- الطرق الدائرية والطرق السريعة: واقترحت الخطة إنشاء عدة طرق دائرية حول المدينة وشبكة من الطرق السريعة التي تتغلغل في وسط المدينة. كان الهدف من ذلك تحسين تدفق حركة المرور وتقليل الازدحام في شوارع أمستردام التاريخية الضيقة.
- هدم المباني التاريخية: ولإفساح المجال أمام الطرق والطرق السريعة الجديدة، اقترحت الخطة هدم أجزاء كبيرة من مباني أمستردام التي تعود إلى القرن التاسع عشر وحتى بعض أجزاء المناطق التاريخية القديمة. كان هذا الجانب من الخطة مثيرًا للجدل إلى حد كبير وواجه معارضة كبيرة.
- التحديث والمباني الشاهقة: تصورت الخطة أيضًا تحديث أمستردام بالمباني الشاهقة والأساليب المعمارية الحديثة، لتحل محل الكثير من الهندسة المعمارية التقليدية منخفضة الارتفاع.
- التركيز على حركة السيارات: على عكس أساليب التخطيط الحضري اللاحقة التي ركزت على النقل العام، ركزت خطة جوكينن بشكل كبير على تسهيل حركة مرور السيارات. وشمل ذلك مرافق واسعة لوقوف السيارات وطرقًا واسعة مصممة للاستخدام الثقيل للسيارات.
واجهت خطة جوكينن معارضة قوية من السكان والمحافظين على البيئة والمخططين الحضريين الذين قدروا الهندسة المعمارية التاريخية في أمستردام والبيئة الصديقة للمشاة.
جادل النقاد بأن الخطة ستدمر الطابع والتراث الفريد للمدينة. ونتيجة لذلك، لم يتم تنفيذ الخطة بالكامل أبدًا، واتبعت أمستردام في النهاية نهجًا مختلفًا للتخطيط الحضري الذي أعطى الأولوية للحفاظ على مناطقها التاريخية وتطوير البنية التحتية للنقل العام وركوب الدراجات.
هل تعتقد أنها كانت فكرة جيدة؟
